三階建列車 - ただいま鉄道写真スキャン中

国鉄時代には、多層建列車というものが全国各地で走っておりました。1本の列車が途中駅で分割し、それぞれ別の終点へ向かう、あるいはその逆を辿る列車で、複数の列車を1本化した場合、編成が長～くなって、ファン的にはとて～も見ごたえのある列車といえましょう。ただ、基本的には急行列車であり、北海道ではほとんどがキハ56系運用のため、当時の感覚で言えば「またかよ」的な気分で、特段嬉しいほどの存在でもなかったような気がします。

で、三階建列車のひとつであった「紋別」「はぼろ」「大雪7号」

4605D　急行「紋別」　キハ56 201
札幌→旭川→名寄→興部→遠軽と走ります。石北本線が全通する前は、こういう経路で網走方面と結んでいました。所定3両で、うち指定席車は1両です。

この後ろに網走行き　505D　急行「大雪7号」の編成が続くのですが、撮影しておりません。いきなりの腰砕け記事、大変に不甲斐なく申し訳ありません。「大雪7号」は所定4両で、うち指定席普通車が1両、指定席グリーン車が１両です。

4805D　急行「はぼろ」　キハ27 37
編成のしんがりを務めるのは急行「はぼろ」です。深川から留萌本線～羽幌線を辿り終点の幌延まで運転されます。所定3両で、うち１両は留萌止まり、１両は指定席普通車。

以上、堂々の10両編成となって急行「紋別・大雪7号・はぼろ」は札幌駅を出発したのでありました。

この頃は他に「かむい・るもい・ましけ」~~、「すずらん・せたな・ちとせ」~~といった三階建列車もありました。

また、50系51形客車の登場で、いよいよ旧客引退が現実のものとして感じられるようになっていました。