スロ54 507グリーン帯を消されてグリーン車の貫禄がなくなってしまいましたが、冷房装置が特別な車両だと誇示しているようです。冷房装置AU13Aは後年装備したもので、その重量増を相殺するために台車をTR40BからTR23系に交換しました。台車を換装しても形式はそのまま。
急行用スハ43系の北海道仕様車で、窓は当然二重窓です。
スハ45の緩急車。「C62ニセコ号」で乗車された方も多いでしょう。
寝台側の側面になります。10系客車のうち、寝台車だけが北海道でも活躍しました。ナハネ10を緩急車化改造してナハネフ10となり、それを冷房化したのが本形式となります。重量増で「ナ」から「オ」になりました。
一方、オハネ12はナハネ11を冷房化改造を行った形式で、出自はオハネフ12とは異なります。500番代は北海道仕様車。
20系客車を思わせる、つるっつるの深い屋根が特徴です。10系座席車で開発された軽量化技術により20系客車が誕生し、それをもとにオロネ10が誕生しました。20系が特急用だったのに対して、オロネ10は急行向けの1等寝台車だったと言えるでしょう。これにより43系グループだったスロネ30が淘汰されました。500番代は北海道仕様車。
昭和55（1980）年6月29日 札幌運転区
