石狩金沢駅スタートでした。まだ夜明け前。朝一番の回送列車は撮影しておりません。
朝日を浴びてさわやかにクソ寒い日です。雪をかぶった木々が美しいです。色がマゼンダっぽいのは、カメラの癖です。補正しても実際の色が思い出せないので、そのままにしておきます。この時は運転士からは注意されませんでした。踏切の脇になります。
この道路橋には目障りな金網がありますが、キハ53の時代に既にレンズの覗き穴のように、数か所、網が破られておりました。この時は、道路端に堆積した雪山に上がり、金網越しに撮影しています。
「不審者注意！」の看板がありますが、以前は「チカン注意！」だったような気がします。今は待合室の中にファンが撮影した鉄道写真が飾られているようです。秘境駅と称されていますが、近くに農家はあります。雪のない時期には、よく自転車が止まっていました。通学生？通勤者？不審者？
ところで待合室の中には月形炭鉱に関する掲示物があるそうです。かつてはこの炭鉱からの石炭を、この駅付近から積み出していたそうです（炭鉱の稼働は昭和22～38年）。秘境駅にも埋もれた歴史があるのですね。
そうこうしているうちに下り列車がやってきました。駅前踏切には遮断機も警報器もありません。見りゃあ分かるだろ、って感じで。残念なことに、今は線路を挟んで車止めが設置され、車で横断することができなくなりました。
新十津川へ向かう途中、豊ヶ岡で見送った5423Dに追いついてしまいました。
5423Dの折り返しを撮ろうと俯瞰できる場所を探しましたが、時間切れで十分な高さの場所を探し損ねました。電線の密度がすごい。
普通に5人ほどが下車しました。カメラを持った人はいませんでした。
この当時は「しんとつがわ」と濁った読み方でした。
鶴沼駅で撮影した5428Dはつまらないので割愛しました。鶴沼からここまでの間に追い抜いてしまい、余裕で撮影できました。
踏切標識の図柄が蒸気機関車から電車に変わりましたが、どっちであっても内容は嘘ですね。「ふるさと銀河線」にはちゃんとCR車をデザインした標識がありました。
またまた追い抜いての撮影です。危険が一杯の冬道だけに、決して無茶な運転はしておりませんから、列車がどんだけ遅いんだということになります。
石狩金沢駅に戻ってきました。乗降客ゼロ。
浦臼～新十津川間にはまだ3往復が走っていました。たった3往復とはいえ、あっち行ったりこっちへ来たりと、また、車で追いかければ追いついてしまうので、結構暇を持て余すことなく充実した撮影を楽しむことができました。勿論、この頃、札沼線を撮影するもの好きなファンなど、他には一人もいませんでした。
平成23（2011）年2月20日
