おっと、まだ松本だ - ただいま鉄道写真スキャン中

今朝の明けの明星は独りぼっちで寂しそうでした。

さて、昨日の記事の続きとなる画像を探していたら、まだ松本で撮った写真のあることが分かりました。後先考えずに「あずさ22号」で甲府へ行っちゃったとシめた昨日の記事でしたが、また松本へ戻ります。

クモニ83 815

旧型国電のモハ72を改造した荷物電車です。中央本線用の800番代車は、小さな断面のトンネルを通過するために低屋根構造です。1パンタ車と2パンタ車がありましたが、その理由は分かりません。2パンタは霜取り用だったのでしょうか。

中央本線の貨物列車。平坦路線がEF65なら山岳路線はEF64。

中央本線の代表的急行列車「アルプス」。下りの夜行便は登山者がよく利用していたそうです。それが今の「ムーンライト信州」となっています。

DE10 1724

篠ノ井機関区で一生を終えた機関車のようです。

18:09　L特急「あずさ15号」の到着。これが折り返し「あずさ22号」となります。これに乗車して甲府へ向かいました。やっと前回の記事のシメとなりました。

昭和58（1983）年7月15日

翌朝の甲府駅です。相変わらずのどんより雲が垂れ込めています。

ダイヤモンドをモチーフにした駅前のオブジェが目を引きます。甲府が宝石の街だなんて、今この写真を見て知りましたよ。全く無知な私です。恥ずかしいです（本心ではありません）。魔夜峰央せんせいならよくご存じでしょうね。

423M　松本行きの電車ですが、もう松本には行きません。途中の小淵沢で下車します。

そこへスカ色の115系がやってきました。おお、若番車。

クモハ115-1

113系のオリジナル車では存在しなかった電動制御車が115系の中央本線投入に伴い製造されました。山岳路線での運用なので最小2M1Tの3両編成での運用が可能です。（113系では2M2Tの4両が最小編成。）中央本線での運用は（新宿←）クモハ＋モハ’＋クハ＋サハ＋サハ＋クモハ＋モハ’＋クハが基準となる編成だったとか。