樽見鉄道

鉄友からの誘いで樽見鉄道へ行ってきました。樽見鉄道は、元国鉄樽見線（大垣～美濃神海【みのこうみ】）で、国鉄時代の昭和59（1984）年に第三セクターの樽見鉄道として再出発し、平成元（1989）年に樽見まで延伸されました。この鉄道の旅客輸送にはレールバスがあたっていましたが、セメントの貨物輸送があることから、その機関車を使用して、朝の区間列車1往復ながら旧客でも運転されていました。

前夜、大垣夜行375Mで東京を発ち、大垣到着は06:57。グリーン車に乗車しましたが、なかなかの盛況ぶりでした。

大垣駅　「しらさぎ」の回送か？

大垣駅　貨物列車　DD51 750

旋回窓がないだけで、随分と印象が変わるものです。

一番端の6番が樽見鉄道の着発ホームです。

美江寺駅らしい

メモをキチンと取っていなかったため、いささか想像によるところ大なのですが、グーグルマップと照らし合わせると、最初に下車したのは美江寺駅だったようです。そこから十九条駅方面へ移動して、朝の旧客を撮影したと思われます。朝日を浴びた素晴らしいシーンではありましたが、初心者ビデオはいささか残念なものでした。

十九条駅から旧客に乗車しました。３両編成で、車内は非常に空いていました。旧客列車の終点、本巣駅に到着。

本社や車両基地があり、また専用線の分岐駅でありながらも、駅舎はこじんまりしたもの。

本巣駅

駅構内にはディーゼル機関車が何両も留置されていましたが、じっくり撮影する間もなく（少しだけビデオは回した）、樽見行き下り列車に乗り継ぎました。

谷汲口駅で下車し、乗って来たレールバスを見送ります。

谷汲口駅

ここでは名古屋鉄道谷汲線の列車を撮影しました。古めかしい個性的な電車が走ることで有名でした。谷汲線はビデオのみの撮影で、写真は1枚もありません。

平成元（1989）年11月11日

スキャナが故障しました。購入してまだ２か月経っていません。昨日、いつものようにフィルムをスキャンしていると、途中で、ガタガタと激しく何かを叩くような音がして、（何の役にも立たない）エラーメッセージが出て止まってしまいました。上蓋の中にあるスキャン部品が何かにひっかかり、それが音を出しているようでした。しばらく間を置いてからスキャンしてみると、あら不思議、ちゃんと正常に動作しました。しかし、再び間を置いてスキャンを再開すると、またもやガタガタ音を立てて沈黙。それ以降は、ガタガタと音を立てることもなく、静かに赤ランプ点滅をするだけとなってしまいました。修理に出さんとあかんな。