天気はパッとしないしツーショットは何とか撮れたし、ということで、鉄塔のある山を下りました。登ってきたのとは別の獣道があって、こちらは歩きやすく、トントンとあっという間に鳩原トンネルの新疋田側に出ました。線路に出て振り向くと、獣道の入り口には「立入禁止」の立て札が（笑）。
「加越8号」は市橋トンネルに突入しています。上下線は、このトンネルの中で交差しています。手前の下り線は道路をオーバークロスしています。
今度は上り線のトンネル付近から下り線を見ます。シャッターチャンス、あかん。中央の山の上に聳える鉄塔がお立ち台です。
市橋トンネルに突入するのでライトを点灯しています。
本当に次から次と列車がやってきます。機関車はEF81ばかりでちょっと退屈ですけど。この直後には↓
遅れてきたようです。
ここからまた1600Dの写真になります。最後の1本です。
市橋トンネルの新疋田側です。当たり前ですが、トンネルの中は歩いていません。上下線の位置が逆になりました。
思ったよりもこじんまりとした駅舎でした。
例によって、この後の行動は分かりません。221列車で富山まで行き、折り返し急行「きたぐに」で福井に戻った？福井着04:18。ん～～～ないだろうなあ。しかし、翌朝、福井から「白鳥1号」（05:48発）には乗車しています。福井に泊まったのかなあ。記憶にはないけど。
昭和60（1985）年2月10日
火器管制レーダー照射での韓国の目に余る対応と同様に、今回の対韓輸出管理厳格化でも韓国の愚行が繰り返されています。WTOに、日本の不当な貿易制裁だと訴えていますが、墓穴を掘って国際的孤立の窮地に立たされるのがオチかと。そういう腐敗臭かぐわしい国に対して、いまだに国内には韓国を擁護する輩がいるのは誠嘆かわしい限り。朝日とか毎日とか朝日とか毎日とか田中とか均とか。密輸出の事実を韓国は得意げに披露しているし、アホちゃう。真っ黒やん。検挙数の多さを自慢するんじゃなくて、闇取引の多さを反省すればあ。不買運動もどんだけ盛り上がっているんだか。もうすぐ北海道や東北では七夕なんだから、さっさとロウソクでも出したら？サムスンこけたら国こけたになっちゃうよ。
