フィルムを交換して撮影を続けました。
宮崎始発。もともとは西鹿児島始発で、昭和55（1980）年に宮崎止まりとなるまでは、1,596kmの最長運転旅客列車でした。
博多発の「あさかぜ52号」。臨時特急とはいえ、ヘッドマークもテールマークも無いのは寂しい。しかもせっかくの20系なのに。523Mは伊東行き。
久里浜発、千葉行き。ボウズよ、鉄ちゃんになったか。
09:57 はやぶさ
西鹿児島始発。当時の最長運転旅客列車で、その距離は1,515km。4年後には「トワイライトエクスプレス」に抜かれることになります。
この3月のダイヤ改正から「はやぶさ」にロビーカーが連結されることとなり、列車の重量増加に対応するため、高出力のEF66がEF65に代わって寝台特急を牽引するようになりました。で、ついでに他の下関～東京間を走る寝台特急はみんなEF66の牽引になりました。そうだ、この日はEF66牽引の寝台特急がお目当てでしたよ。
あ、こんなところにありました、185系「あまぎ」。「踊り子」の誤表示になりますが、3回は見ています。わざととしか思えません。嬉しいけど。
ロイヤルエンジン牽引の12系「くつろぎ」でしょうか。ノーマークでした。貨物線をぶっ飛ばして行きました。
ありゃ、ここでフィルムが終わってしまいました。「みずほ」は熊本と長崎が始発で、鳥栖から併結です。
クモユニ74の大目玉と小目玉の組み合わせ。大きさが違うだけで随分印象が異なります。
帰宅しようと駅で列車を待っていると、貨物列車が通過してゆきました。
EF66にブルトレを牽引して欲しいという思いは、多くのファンが抱いていた夢だと思いますが、それが遂に現実化しました。貨物用機関車でありながら、なぜかブルトレ仕様としか思えない塗色。ブルトレの最終完成形のように見えました。
昭和60（1985）年3月24日
