銭函～手稲
札幌駅ではありませんが、手稲駅へ戻る途中に撮影。当時はまだ稲穂駅はありませんでした。
GHQ占領下で特別軍用客車に指定されたスハフ32形式6両のうちの1両で、軍番号は2442、軍名称はCHICOPEE。指定されたことにより何らかの外観的変化があったかどうかは分かりません。
いわゆるキノコ折妻で、屋根は鋼板。当初、このタイプでは雨樋が出入台上部にしかありませんでした。
100番代の最終番号。長大編成対応、冷房準備車として登場しました。
キハ20の2機関搭載はキハ52ですが、もしもキハ22の2機関搭載車が作られていたら、キハ53形式500番代は登場しなかったかもしれませんね。キハ22が十分に活躍したせいか、キハ24は10両、キハ46は6両の少数に留まりました。っつか、この2形式は北海道に必要だったのか？
キハ56の0番代車は、国鉄時代に全て廃車となっています。ただし、6両はキハ53形式500番代に姿を変え、JRへ命をつなぎました。
無理やりという感じの構図。
今頃になって気づきましたが、オハフ51の乗務員室って両側にあったんですね。妻面には後方監視用の窓があります。50系客車では旧客と違って、貫通扉が設けられました。
S-7編成。モノクロでも分かる通り、だいぶ色褪せている様子が伺えます。こんな状態のイメージしか持っていなかったので、特急色の「赤」と同じ色と知った時には唖然とさせられました。
本来の荷物輸送に活躍した期間は多いものでも10年足らず、少ないものだと5年足らずの短命でした。客車が余剰気味だったので改造しての再利用もごく少数に留まりました。北海道ではMOTOトレインが印象に残る程度でしょうか。
近代化改装を行ったスハ42は自重が軽くなり、それがオハ36に形式変更されました。オハ36の中には電気暖房を搭載したものがあり、それにより自重が増えてしまってスハ40となるからややこしいです。なぜスハ42の2000番代にしなかったのか？改装工事の有無を区別するためでしょうか。因みにスハ42の電気暖房搭載車は2000番代です。
昭和55（1980）年6月29日
