matuno kura が撮影した画像ではないので、転載はご遠慮下さい。
昭和41（1966）年８月13日 京都駅
ドームには目ん玉のような落書きがあるように見えます。何なのでしょう。この６年前には脱線転覆事故で大きな損傷を負ったようですが、見事復旧しています。まだまだ蒸気機関車の需要が高かったのでしょうね。反射板付き後部標識灯が時代を感じさせます。炭水車には石炭の山が見えませんね。さっさと給炭しなくちゃ。
昭和45（1970）年12月16日 梅小路機関区
除煙板に蓋つき点検口が設けられています。そして大きな変化と云えば、煙室前端が直斬りとなっていること。おそらく腐食したために鷹取工場で改造したものでしょう。
撮影日不明 梅小路機関区
撮影日は不明ながら、除煙板に点検口がないことから昭和45年以前でしょう。こちらも煙室前端が直斬りになっているので、昭和41年以降の撮影でしょう。後部標識灯が左右で高さが異なっているのは何故？スノープラウに書かれたナンバーは、昭和45年のものとは書体が異なっています。後ろの機関車はスノープラウに書かれたナンバーからC57 190です。後日、同じ日に撮影した姿をお目に掛けます。
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C57127 機関車データベース (形式C57) - デゴイチよく走る!
