平成７（1995）年11月３日 南小樽駅
線路が３本あります。でも一番右の線路は、奥のカーブした所にはありません。ちょうど橋梁の先の、電車の陰の箇所で途切れているのです。これが手宮線。北海道初、日本で３番目の営業鉄道である官営幌内鉄道が明治13（1880）年に開業しましたが（手宮～札幌間）、その時の路線の一部です。開業当時の南小樽は開運町という駅名でした。手宮線の名称が制定されたのは国有化された3年後の明治42（1909）年で、同時に南小樽～岩見沢間は函館本線、岩見沢～幌内・幾春別間は幌内線と命名され、１本だった路線は三分割されてしまいます。北海道開拓に大いに貢献した手宮線でしたが、いち早くモータリゼーションの影響を受けて旅客輸送は昭和37（1967）年に、昭和60（1985）年には貨物輸送も廃止となり、手宮線は廃止されてしまいます。廃線となった手宮線でしたがすぐにレールが剥がされなかったのが幸いし、廃止から１年後、線路を復旧した上で、あのC62 3が復元のために、旧手宮線を利用して小樽築港機関区まで輸送されました。廃止された線路を列車（正式には列車ではない？）が走ったというわけです。
HTBの秘蔵映像から。
手宮線跡の一部を小樽市はJR北海道から譲渡を受け、散策路として整備し市民に開放しています。先人たちへの深い敬意と労いの思いを込めて、歴史を残し、語り継いでおります。
ところでどうして南小樽駅に来ていたのかというと、それは過去記事をご覧ください。
