2001年11月に「スタンプラリーツアー」に向けて、キハ183-1＋キハ182-1＋キハ182-2＋キハ183-2の4両が国鉄特急色に復元されると、これが「ミッドナイト」で走ることもありました。
運用が分からないから、取り敢えず構えるしかありません。この頃は早起きすれば「まりも」、「はまなす」、「利尻」、夜行「オホーツク」も撮影できたので、ハズレでも腐ることはありませんでした。結局、札幌近郊でしか撮影しませんでしたが、4両キレイに国鉄特急色で揃ったのは最初のうちだけで、ほどなく検査入場車が出てJR色車との混色編成になりました。
「ミッドナイト」は2002年11月30日発のラストランで終了。ラストランは札幌発だけでしたが、葬式鉄を見込んで6両に増結したのにもかかわらず、団体席以外はかなりスカスカで、廃止やむなしという雰囲気を放っていました。北海道新幹線開業で「ミッドナイト」の復活を望む声は少なからずありますが、この頃の状況を見る限り、ダメだこりゃという散々な状態でした。
この時、国鉄特急色車はイベント列車に駆り出されていたので、ラストランはJR色車が当たりました。そして「ミッドナイト」と「スーパー白鳥」が顔を合わせた最初で最後の日でもありました。
ホームと線路2本を挟んで、奥の「ミッドナイト」と手前の「スーパー白鳥10号」処女列車のツーショット。「ミッドナイト」は、本州への朝一番の「はつかり10号」に接続できたけれども、利用客はどんどん減っておりました。だから「スーパー白鳥10号」への接続列車はもう不要とばかりに廃止されたのでしょうか。
ビデオのジャケットはどうにも気に入りませんので、まだ完成していません。やっぱあ、センスないのかなあ。
